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Uber条目10月上路 不转型就开罚

为处理Uber在台运营争议,交通部日前预报“汽车运输业治理划定规矩103-1条”,交通部次长王国材28日宣告,草案将于六月初正式通告,若Uber仍不转型,十月起正式开罚。

至于受影响的逾万名Uber驾驶,交通部说,将透过加开执业登记证测验、免去监理规费,还有车贷前提稳定等三管齐下,把Uber驾驶的转型难题降到最低。

Uber于2013年以“同享经济”的名号进入台湾市场,打击原有计程车家当,营运备受争议;2017年改和租赁业者协作,但仍被质疑是“假租赁、真载客”。交通部本年2至4月预报修改草案,请求小客车租赁业必需相符五大准绳,包罗不得在外巡回揽客、最低起租时候为一小时,须揭破计费体式格局、车辆及驾驶需造册列管,以及车辆应黏贴专用标识。

纵然预报时期Uber一再向交通部喊话,愿望停息修法,不要危险台湾新创的将来,但交通部昨仍正式宣告,草案本周送部务会报确认,六月初通告,经由四个月调适期,于十月起正式上路。

王国材强调,Uber不要有任何期待,认为交通部会转变态度,Uber有义务率领逾万名驾驶走向正当,而且请求计程车客运效劳业,仅需五百万资本额、而且替搭客投保150万元保险,“这些Uber都做获得”。

金管会要求提列商誉减损 如兴:非实际营运损失

  如兴董事长陈仕修:如兴公司治理一向在正轨上运作,努力扮演模范生。 针对金管会要求,107年度财务报告因提列商誉减损,必须重新编制并公告,影响金额达新台币11亿元,如兴昨(28)日召开重大讯息记者会,如兴强调,此认列是因为会计原则认定所致,并非实际营运损失造成。 如兴董事长陈仕修表示,不论是并购、商业交易或商誉减损,都有主观判断的因素及考量,在南京USA、玖地集团收购股权案中,如兴和签证会计师虽然对金管会的看法不同,但会遵照主管机关的指示办理。陈仕修说,“如兴的公司治理一向在正轨运作,努力扮演模范生。” 如兴说明,因为对于国际会计准则公报(IFRS)的解读,金管会认为不得将期后并购NANJING USA INC.的效益纳入商誉减损测试评估,并应重编107年度财务报告,如兴将重新委请会计师查核后依法公告。 勤业众信前总裁、资深会计师黄树杰认为,过去商誉会逐年摊销,但根据新的会计准则公报规定,是采用减损测试的方式评估商誉是否有减

王国材透露表现,交通部态度愿望Uber久长的在台正当运营,其一是挑选继承跟小客车租赁业协作,供应预定平台手艺,然则须恪守载客以一小时为单元、不得巡回揽客等律例;其二,可挑选请求“计程车客运效劳业”、“多元化计程车客运效劳”,转型建立大车队。

至于在Uber驾驶权益方面,交通部从三方面行为,第一,转型为计程车驾驶所需的执业登记证,交通部已谐和地方政府在六至玄月举行37场测验,可供应逾万名驾驶人列入。

第二,交通部将免去衍生的监理规费1250元,包罗从新验车、从新领牌、替换行照等,以减轻驾驶累赘。

第三,局部Uber驾驶忧郁改成计程车驾驶后,本来车贷前提分歧,恐使还款出现问题,交通部已和和润、裕融、中租迪和三大融资公司相同,让驾驶的“原有贷款前提稳定”,辅佐让租赁车转为计程车。

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