Gogoro SuperSport ACE 评测,结合电控系统提供 TCS 主动安全与定速巡航便利性还可远端 LTE 遥控的新里程碑 #SSmartCore (176890)

Gogoro SuperSport ACE 评测,结合电控系统提供 TCS 主动安全与定速巡航便利性还可远端 LTE 遥控的新里程碑
Gogoro SuperSport ACE 评测,结合电控系统提供 TCS 主动安全与定速巡航便利性还可远端 LTE 遥控的新里程碑

Gogoro 睿能在 3 月发表以经典车系 Gogoro 2 为基础的新车款 Gogoro SuperSport , Gogoro SuperSport 不仅是单纯的改版,同时也是首款款搭载 Gogoro 全新研发电控系统 SSmartCore 的车款, SSmartCore 借助结合 Gogoro 车系直接控制马达与具备大量感测器等特色,也首度为白牌机车带来原生的 TCS 与定速巡航功能,并可选配 LTE 模组提供远距控制功能,可说是在 Gogoro 1 推出后再度展现电动机车可能性的新车款。

▲ Gogoro SuperSport 是以 Gogoro 2 为基础的新一代运动车款

随着 Gogoro 在 2015 年 6 月正式宣布在台湾推出 Gogoro 1 ,至今也将迈入第七年,虽然肩负颠覆过往电动机车软弱又无力印象的功臣是 Gogoro 1 ,但真正使 Gogoro 得以普及的关键则是在 2017 年所推出的 Gogoro 2 ,不仅目前相关车系仍是 Gogoro 的销售主力,至今包括 PBGN 伙伴在内的多款 Gogoro Network 车款皆是以 Gogoro 2 的框架延伸而来,这也是睿能 SSmartCore 选择以 Gogoro 2 车系作为首发车款。

▲ Gogoro 2 推出至今五年,仍是 PBGN 阵营相当重要的车系


Gogoro 1 之所以能带来创新的电动机车体验,即是由于 Gogoro 1 不像当时多数电动机车仅是在既有的燃油车框架改为电动化,而是一款真正以考虑电动化架构为前提所开发的车款;事隔七年,由 Gogoro 新开发的 SSmartCore 亦同样是进一步发挥电动车特质的全新电控系统, SSmartCore 整合作为接收多项感测器资料的感知与指令中枢的 ECU ,以及接收来自 ECU 资料后对马达传递资讯的 MCU 两大部分。

▲ SSmartCore 不仅单纯提升性能,并带来原生 TCS 与定速巡航功能

要说 Gogoro 车系除了电化结构以外,与一般白牌燃油机车较显着的差异即是本身就装载相当多的感测器,能够感测包括电池状态、车辆顷斜、加速度等资讯;而 SSmartCore 不仅在架构上直接由 MCU 取代 ECU 进行油门与煞车讯号的管理,具备更快的反应速度,并进一步将这些感测器资料化为新的可能性,也就是此次 Gogoro SuperSport 可选择启用的 TCS 巡迹控制系统还有定速系统。

▲ TCS 能主动性降低后轮打滑,除下雨以外如道路上的堆积落叶、人孔盖或是标线都可能造成后轮打滑

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